De una belleza difícil de describir y lejos de gozar de la fama de Ferrari o Maserati, hay en la historia del automóvil joyas italianas de tantos quilates o más como las citadas marcas, siendo en muchos casos el antecedente de algunos de los modelos más legendarios de aquellas. Es el caso de Cisitalia, marca bien conocida para los entendidos pero absolutamente anónima para el gran público. El nombre Cisitalia viene de "Consorzio Industriale Sportiva Italia" y fue fundada en Turín en 1946 por el industrial Piero Dusio.
Por aquella época era común que los facbricantes de coches hicieran chasis y motor y encargasen la carrocería, incluido su diseño a famosos carroceros, italianos en este caso, tales como Pininfarina. En efecto derivado de coches de carreras se decide sacar un coche de calle llamado Cisitalia 202.
Estaba provisto de un pequeño motor Fiat de 1100cc. rendía 66 CV, y alcanzaba los 160 km/h, gracias a su reducido peso de tan solo 777kg. Su carrocería enteramente de aluminio y su fabricación artesanal derivaban en un elevado precio que limitó su éxito de ventas. Este coche desde 1972 pertenece a la colección permanente del MOMA de Nueva York.
Menos famosa que Cisitalia, la marca Stanguellini también tuvo su relevancia en la misma época. Concesionario de Fiat, era especialista en preparar coches de carreras con mecánica Fiat. Uno de los coches más interesantes fabricados por Stanguellini fue el 1100 coupe Motto, debido al autor de la carrocería: CA-MO Torino (Motto).
Se trata de una pieza única, también con un motor fíat de 1100cc, y carrocería enteramente de alumnio, fabricado igualmente en 1947. Con un sabor retro algo más acusado que el Cistalia, este coche participa de esa indescriptible belleza de estos coupés italianos de la época.
No me resisto a cerrar este post sin aludir a un tercero en discordia, en este caso italo-francés, que no es otro que el Talbot Lago América.
Talbot a pesar de ser una marca francesa conserva el estilo italiano debido a Antonio Lago. En efecto Antonio lago compró la compañía Talbot en 1936, y en 1956 creó el Talbot Lago América, como autóvil sport de lujo de altas prestaciones. Equipado en este caso con un motor BMW de 2.500cc, era capaz de alcanzar los 200km/h. Las primeras unidades se hicieron con carrocería enteramente de aluminio, si bien después se introdujo más acero.
Existen indudablemente más ejemplos de bellas berlinettas sport de estas fechas pero estas tres comparten un delicado aroma de coche de carreras artesanal y exquisito de los años cincuenta.
